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Category: randonneuring

  • La Union 1300

    PH1300 La Union + 1000km Audax La Union

    2024.10 LU 1300 + Audax La Union

    Day 1: 10/26

    3時にAwesome Hotelからスタート。1日目はBaguioまでの登りを二回も繰り返すという頭のおかしい設定。元々はBaguioまでの登りは別のルートだったのだが、災害かなんかの影響で安全面を考慮して、同じルートで二回登るというルートに変更となった。Baguioは1300mぐらいの標高にある結構でかい都市。こんなところにある都市は日本ではないんじゃなかろうか。LU1300の山場はこの初日のBaguioへの二回の上りである。というか、登りという登りははそこしかない。

    しかし、海岸沿いから30kmぐらい延々登りっぱなしで標高1300mのBaguioまでというのを一日で二回やるというのは結構しんどい。一回目は早朝の涼しい時間帯に登り始めて元気溌剌で7時頃には登り切ったので何も思わなかったのだが、一度下山してスタートのAwesome Hotelのコントロールに戻り、次のEagle of the Northのコントロールを経て15時前からもう一度登り始める頃には気温が上がっていて無事死亡した。Markなんかは氷のパックをジャージの中にたくさん入れているしな。二本目はJohnと一緒に何度も休憩しながらヘロヘロになって登頂した。

    MarkやJohn、Francisと一緒に降って21時半にはAwesome Hotelに到着。1日目はこれで終わり。今年の夏はほとんど外を走ってないし、Zwiftで汗をかくということもあまりしなかったので、この暑さは厳しい。全然想定していなくてボトル一本で来たのもダメだった。

    1日目と2日目は宿がAwesome Hotelとなっている。仮眠部屋はフィリピンのMarさんと相部屋だった。彼は友達の到着を待つということで、自分は夕飯を食べて先に寝た。

    Day 2: 10/27

    5時にスタート。この日はMark、John、Chris、Greg、Rose、Thai、Warren、Francisの大所帯で出発した。Awesome HotelのあるLa Unionから海岸沿いを南下して折り返してくるだけで、しかもほぼ平坦というイージーコースだと思って楽観視していたが、それはつまり延々と灼熱の下界を走るということなので、暑さで無事死亡することになる。

    午前中はよかったが、10時を過ぎてかんかん照りになる昼頃には全然パワーが出せなくなり、途中でグループから離脱して、頭から水を被って道端で大の字になって伸びてた。暑くて100wも出ないが、とはいえ前に進むしかない。日が傾けば気温も下がるのでそれまでの辛抱である。

    行ってこいコースなので折り返してスライドした際にMark達がどれぐらい先行しているかがわかったが、それほど離れていなかったので日が傾いてきた頃からちょっとがんばる。そして、夕方にはここで止まると合意しておいたガソリンスタンドで休憩中のご一行に追いついた。Markから「何分いる？」と聞かれたので、「5分！」「それなら待とう」と言ってくれたので、カップヌードルやパンを放り込み、集団に復帰。日が暮れると全然問題ないので集団の前を引いたりする。

    夜にはスコールのような雨も降った。23時頃にAwesome Hotelに帰着。18時間もかかるとは思わんかった。自分が寝るまでに相部屋のMarさんは帰ってこなかった。

    Day 3: 10/28

    6時にAwesome Hotelをスタート。起きた時にもMarさんはいなかった。大丈夫だろうか。

    3日目からは北へ向かう。LU1300の後半はルソン島の一番北まで行って戻ってくることになっている。GregとRoseは暑さで止めてしまったので、Mark、John、Chris、Warren、Francisのグループで出発。ひたすら北上する。

    この日は道沿いに木が生えていて、それがちょうどいい具合に日陰を作ってくれたので随分マシだった。が、途中のランチ休憩の際に給水ミス。あと数キロで次のコントロールだから水の補給はいいやと思っていたら、実際は次のコントロールまでは50km近くあったので、水が尽きてペースダウン。集団から離脱してセブンイレブンで水を買い込む。

    Viganのコントロールで集団に追いついたけど、走り出すとやっぱりまだ暑くてパワーが出ないので集団には先に行ってもらい、こまめに水を買いつつ走る。そしてなんだかんだで日中は気温が上がって我慢できなくなり、前日に続いて見知らぬ教会のようなところの敷地で水をかぶって伸びてた。

    夕方、Paoayの教会でみんなに追いついた。が、先に出ていっちゃったのでがんばって追う。日が暮れたフィリピンの田舎は日本と大して変わらんな。右側を走っているだけで、風景なんかは日本の田舎、特に北海道と一緒だなと思いながら御一行を追う。

    ルソン島北部では大きい都市であるLaoagのカオスな交通を一人でクリア。フィリピンの走り方も心得てきたので、自分から主張して交差点に突っ込んでいくことにも慣れた。Laoagの先でディナーにするかとお店の前で交渉している御一行がいたのでそこに合流。やっと復帰である。フィリピンのライダーも混じって10人ぐらいの集団で夕飯。

    すっかり日も暮れたので、ここからは元気いっぱいで集団を引く。この日の目的地到着の寸前で崖崩れによる道路封鎖とその対応待ちで30分ぐらい雨の中で立ち尽くすという事態もあったが、日付が変わる前にPannzian Beachの宿に到着。Chrisや他の方との四人部屋であった。

    Day 4: 10/29

    起きたらスタッフのAnnから小林さんが事故で大変なことになっていると聞かされる。ご本人はその場にはおらず、コテージで寝ているそう。このコントロールには折り返してまた戻ってくるので、その時に会えればいいかと思い、とりあえず出発準備をする。Francisはメカトラで修理してから追いかけるということで、Mark、John、Chris、Warrenと6時過ぎに走り出す。

    ルソン島の北は工事中の道が多く、穴だらけかつグラベルみたいなところもいっぱいあった。ので、自転車がドロドロに。

    折り返してもう一度コントロールに戻ってくると小林さんも起きてきてた。おそらく肋骨は折れているだろうということだが、腕や脚の骨折はなく、一応自分で動ける状況のよう。ヘルメットが割れていて頭を打っていると思われるのでそこは心配だが。とはいえ、自分がいても何もできないのでスタッフのみなさんにお任せして走行再開。昨日来た道をViganまで戻るだけ。

    台風の影響で雨が降ったり止んだりだが、そのおかげで気温は上がらない。自分的にはめちゃくちゃ助かった。この日は日中も集団からドロップすることはなく、フィリピンのMikeやJosephを加えた集団でViganへ。Viganはスペイン植民地自体の面影が色濃く残っている都市であった。

    21時前にHotel Lunaに到着。ここのコントロールのスタッフは夏に北海道に来たTeam Masayaの面々が中心であった。主催者曰く「Team Masayaの面々はHappy People」らしい。彼らとの再会を喜び、「ほら！ビールあるぞ！」と言われたので二本もらい、永末さんと一緒に飲む。

    Day 5: 10/30

    台風が来ていてあまり遅くなると影響があるかもしれんということで4時スタートにした。残り120km程度。

    Mark、John、Chris、Francis、Mike、Josephと一緒に出発。雨がパラついたりで涼しく助かる。しかもパーフェクトな追い風だった。途中で二回休憩を入れ、追いついてきたWarrenも含めて8人の集団でゴール。実に楽しい1300kmだった。

    Markを中心とした集団で走れたのもいい経験だった。PBPは各国でチームを作って走るから完走率が高い、日本はそういうチームがないということが言われるが、なるほどこのMarkを中心としたグループは全員がいい具合でローテを回すし、速すぎもなく遅すぎでもないペースで進み、しっかり休憩を取るので、そんなに疲労も感じない。こういう走り方ができればグループで脱落者を出さずに長距離を走れるなと思った。

    そして1300km走って信号が一つもなかった。これに慣れると日本の都市部はもう走れないな。ストップアンドゴーがしんどすぎる。フィリピンの交通はとにかく360度を自分で気にかけていないとどこから何が飛んでくるかわからないし、いつ急に走っている道がグラベルになるかもわからない。漫然と走っていては死ぬなと思った。ただ、道は広いので走りやすかった。

    ゴールした後は即ビールで乾杯。シャワーを浴びて夜は主催者含めてディナーへ。

    小林さんもコントロール業務を終えたスタッフの車に乗せられてAwesome Hotelまで戻って来られて一安心。

  • フィリピン滞在（前半）

    10月23日から11月3日までフィリピンへ。

    10/23

    朝の便でマニラへ。4時間ちょっとのフライトなのであっという間に到着。空港を出て、タクシーの客引きを振り払い、Grabで滞在先のホテルへ。主催者より、外国人参加者はバンで自転車ごとスタート地点のLa Unionまで運ぶのでSeda BGCに泊まるのを推奨とのこと。一泊2万ぐらいするので高め。

    チェックインをして荷物を運び込み、ぼちぼちMark達が到着するかなとロビーで座っていると、「お前ランドヌールか？」と声をかけられる。シアトルのJohnらしい。その場でUS勢のWhatsAppグループに追加してもらう。しばらくするとGreg&Rose夫妻が到着。岡山1200以来の再会である。

    夜、Johnと一緒に近くのレストランへ。Hamid（いわゆるShabの旦那）とDavid（RUSAの会長）も来たので四人で夕飯。HamidもDavidも岡山1200以来。この会食が解散した後、Johnと二人でMarkがいるレストランへ。こちらはRedg（フィリピンの方。数日前に事前認定で走ったらしい）も一緒。

    10/24

    大所帯で朝食。Johnに加え、サンフランシスコのChrisも。Chrisは昨年PBPの出走受付の際に会って以来。MarkにGreg、Rose。さらにWarrenも来た。Warrenも岡山1200以来の再会である。天気が良くなさそうなので、この日は自転車を組み立てるだけ組み立て、あとはホテルにいた。

    昼飯は朝食と同じメンバーで近所のレストランへ繰り出し、昼間から酒を飲み始めた。やることがないので仕方ない。夕飯も同じメンバーで。そこにフィリピンのEnzong（こちらも事前認定で走ったらしい）が合流し、コースのポイントなどを聞いておく。

    10/25

    朝食の後、すぐにLa Unionへ向けて移動の予定だったので、さっさと朝食を済ます。ここでシアトルのThaiも合流した。2018年のCascade 1200以来だ。

    永末さんや小林さん、オーストラリアのFrancisが空港からバンで我々のホテルに到着し、さらにUKのChris（こちらも岡山1200以来）も加えて、バン三台に自転車を詰め込んだ。キッチキチ。そして五時間ほどの車移動。ザーザー降りの雨にビビるが、こればかりはしょうがない。

    Awesome Hotelは素晴らしいリゾートホテルだった。主催者のCarmelaさんがサーフィンで訪れる場所なのだそう。北海道で会ったフィリピン勢にも再会し、前日のライダーズミーティングを終え、早々に就寝。LU1300は3時スタートである。

  • 2024 BRM1012/1013 たまがわ300km/200km 北近江

    三連休は長浜で遊んできた。

    BRM1012 北近江300 (天橋立・福知山) (2024) | AJたまがわ

    BRM1013 北近江200 (若狭/永平寺・丸岡/ビワイチ)（2024） | AJたまがわ

    土曜日の10時過ぎの新幹線で米原へ。小一時間ほど時間を潰した後、高月へ。ご厚意で北近江リゾートの方に迎えにきていただいた。約四年ぶりの北近江リゾートである。

    諸々の説明を受けた後、玄関の横に居座って到着する参加者の方々を出迎える。

    夕飯の後、22時発の300kmの方々を送り出し、風呂に入ってから雑魚寝部屋で就寝。

    日曜日、4時前に起きて、準備を始める。5時半に200kmの参加者を送り出した後、りんぱぱさんがカーシェアで予約している車を借り、ビワイチコースをトレースするように車で追う。が、ほとんど参加者には追いつかなかった。浮御堂で数名をキャッチしたぐらい。琵琶湖大橋でショートカットして、長浜で車を返し、北近江リゾートへ戻った。

    続々と帰ってくる参加者を出迎える。無事に事故なくBRM開催が終わり、19時からは懇親会へ。関西圏、中部圏の方が多く参加されており、新たな交流を持つことができて非常によかった。有志で二次会。自分は日付が変わる頃には大広間で寝落ちしていたのだろうか。4時頃に起きたら大広間には誰もいなかった。

    月曜日は北近江リゾートで帰っていくみなさんを送り出した後、施設の責任者であるたなかくんと長浜駅前で昼間から延々と飲んでた。四年前に北近江リゾートのサイクリングイベントに来たときは当日中に実家に移動してしまったので、一緒に酒を飲むのはたなかくんが実家の会社に移籍する際に東京で送別会をしたとき以来。もう何年も前のことだ。この人と酒を飲み出すと長酒になるのは不可避であり、昨日も11:30から20:30まで酒を飲んだ。当初は18時過ぎに退出して帰るはずが、18時過ぎ、19時過ぎの電車をスルーし、さすがにこれはまずいぞと思って20:35の長浜発の電車に飛び乗り、23時過ぎに帰宅した。

    今日は大変酒臭かった。

  • Super Randonnée “S.K.Y.LINE” 富士箱根伊豆国立公園

    SR600SF “S.K.Y.LINE” 富士箱根伊豆国立公園

    10月5-7日で走ってきた。新横浜6:48の新幹線に乗れば7:21には三島に着く。そして新幹線改札を出てすぐのところがスタート地点。コンビニもある。とても便利。8時にはスタートできてしまう。

    天気予報は5日の午前中だけ雨が降りそうという予報だったが、結局三日とも雨が降った。これは想定外。

    8時にスタートして天城越えをして南伊豆へ。天城まではシューズは濡れているが水没しているというほどではないという程度の雨だったけど、天城トンネルに着く頃にはザーザー降りでずぶ濡れ。で、河津、下田と雨は落ち着いた。石廊崎から西伊豆へ回って西伊豆スカイラインへ。雨で思ったほどペースが上がっていなくて、当初は西伊豆スカイラインは明るい内に通過できるかもと考えていたけど、仁科峠に着いた時点で日没寸前。そしてガスっていて視界は真っ白。どうもまた雨のようだ。さらに悪いことに雷がピカピカ光っていて、こんな高度が高い吹きっさらしの場所を一人で走っていて雷に撃たれたりしないだろうかと不安になった。視界も5mぐらいしかないので、西伊豆スカイラインのアップダウンもノロノロ運転。途中、一台の車とすれ違ったが、しばらくするとUターンして戻ってきた。「下まで乗せて行こうか？」と。まぁ状況だけ見るとほぼ遭難してるようなもんだしな。丁重にお断りした。十国峠は横殴りの雨。一体何をやっているんだという気持ちになる。湯河原のすき家で飯を食って、小田原に着いたのが日付が変わる頃。なかなかしんどい一日目であった。

    二日目は6時にホテルを出て、近くのコンビニで補給してからスタート。足柄峠、明神・三国峠とパンチのある峠が続くが、足柄峠を登っている途中で雨が降り出し、明神・三国峠は本降りに。明神のとても斜度がきついところでダンシングしようとしたら後輪がスカッと空回りしたので諦めて押し歩き。三国峠から少し下った展望スポットはもちろん真っ白である。山中湖のコンビニで休憩して、二連続の林道へアタック。ただ、この二本の林道は斜度が大したことないのでそんなに大変ではなかった。SR600みがあってとてもよい林道だと思う。若彦から下って伊奈ヶ湖へアタック。こちらはとてもきつい。ちょうど日没の頃にエコパ伊奈ヶ湖へ到着。折り返して下る頃には真っ暗であり、本来眼前に広がるであろう富士山はまったく見えず。19時過ぎに下部温泉に到着し、手持ちの補給食を食べてから本栖みちへ。21時前に登り切って22時前に鳴沢の道の駅へ。自販機でエネルギー補給をしてサクッと下る。この日は23:20に凱旋門賞の発走があるので、それまでに富士宮に下り切って中継を見ようという目的で気持ちよくダウンヒルをキメた。23:10頃には富士宮に到着したので無事に中継に間に合った。その場でホテルを探して予約して駅前のホテルで一泊。

    最終日は6時に出発。富士山スカイラインにアタックする前にすき家で腹ごしらえをして、コンビニで補給食も買い込んでおく。クライムプロが35kmの登りとか表示するので本当にメンタルに来るが、そうは言ってもこのコースでこれまでに登ってきたほどの斜度ではないので、脚的にはそんな大変でもなかった。このコースの核心は西伊豆から伊奈ヶ湖にかけての連続する激坂であり、富士山スカイラインは消化試合みたいなものである（終わった脚で挑む消化試合ではあるが）。五号目から下り、御殿場で休憩をしてから最後のステージである箱根へ。乙女峠を登っているときにポツポツ来て、須永君碑で写真を撮っているとまたざーっと雨が。やれやれである。大観山も当然のごとく景色は真っ白。結局、一枚も富士山の写真がないままフィニッシュとなった。主担当様からは「富士山の写真がないのでゼロ点！」との評価をいただいてしまった。

    コースプロフィールを見ると富士山スカイラインの部分が目立つが、このコースの難所は西伊豆から伊奈ヶ湖までである。どの坂も馴染みがあるけど、こいつらを続けて走るとなかなか脚に来るのである。一つ一つの坂がていねいにていねいに脚を削ってくる感じ。そこと比べると本栖みちや富士山スカイラインはとてもマイルド。

    帰りも新幹線に乗ればあっという間に帰宅できるので、走りに行きやすいコースである。まぁまたいつか。

  • 20240916

    金曜夜に木崎湖シリーズの見送りに行き、その流れで木崎湖へ行くことになった。スタートを送り出してから車で信州健康ランドへ。信州健康ランドは2016年の白馬・木崎湖600で訪れて以来。あの時は雨が降ってきたのでどうしようもなくなってビールを飲んでしまってDNFしたのだった。土曜日は木崎湖へ。木崎湖は2017年の白馬・木崎湖300以来。この時期はどうしても忙しいので2018年は欠席した。7年ぶりの木崎湖BBQに参加してバンガロー泊。さすがに三連休を三日とも遊ぶわけにはいかないので日曜午後に松本駅まで送り届けていただき、電車で帰ってきた。ここのところ仕事以外のことをしてなかったのでいい気分転換になりました。

  • 20240908

    今週末はAJ20周年企画の準備で土日とも代々木のオリンピックセンターへ。

    昨日はAJを立ち上げたレジェンドの方々へのインタビュー撮影。日本におけるBRMの黎明期の話を聞いたり、AJ立ち上げ時の苦労話などを聞いた。あと、過去のBRMメダルやAJとして表彰された際のトロフィーを持参していただいたのでめちゃくちゃ興味深かった。2002年のブルベのメダルなんて初めて見た。さらに1891年のPBPが開催された当時のLe Petit Journal紙の実物の紙面が出てきたのが一番の驚き。レジェンドのお宅にはお宝が眠っていそう。

    1891 photos…

    これの実物ね。まさか日本に存在しているとは。

    で、今日もインタビュー撮影の後、来年の企画についての打ち合わせ。いろいろハードルはあるが無事にいくことを願う。その後はAJの運営の会議。オンラインであーだこーだ言い合ってただけだとなかなか話は進まなかったけど、対面でホワイトボードに書き出して整理すれば三時間ほどで話はまとまった。たまにはこういう機会も必要である。遠路はるばる東京まで来てくださった会長様や20周年企画担当様には大感謝である。

    それにしても東京は暑い。北参道や代々木公園からオリセンまで歩くだけで汗だくになる。川崎が涼しく感じる。

  • 2024 BRM815 北海道1000km 襟裳岬

    2024_815襟裳岬1000 of ajhokk_3rd

    15日の2時スタートで、帯広と名寄に宿を取って二泊三日で走ってきた。もともとは某ちぇりーさんも走る予定だったけど、諸事情でDNSとなったので、一人でサクサクと走って17日の17時半過ぎにフィニッシュ。雨が降ったり止んだりで安定しない天候だったけど、その前に岡山1300でアホみたいな豪雨の中を走っていたので雨は全然気にならず。特に初日は北海道にしては暑かったので、お湿りがあってちょうどよかったぐらい。スタートから襟裳岬まではいい感じの追い風で、これもまたラッキーだった。

    襟裳岬は白かった。

    襟裳岬で台湾のスタンレーやフィリピンのメラさん（1時間後のスタートのはずなのだがあっという間に追いつかれた）と昼飯を食べ、その後は帯広へ急いだ。帯広駅前は祭りで混雑していたけど、インデアンのカレーにも間に合った。

    ルートインで一泊して二日目は2時にスタート。なぜかというと天北峠を明るいうちに越えたいため。散々熊が出ると注意喚起があったし、いしまっちと飲みにいった際も「あそこはやばい」との評価だったので（いしまっちは西興部に宿を取って明るくなってから天北峠越えのプランだしい）、夜一人でっていうのは避けたい。3時だとギリギリになりそうだし、4時だと多分間に合わないと思い、2時にしたけど結果的にはこれは正解であった。

    二日目は本別でスタンレーと一緒になったのでずっと一緒に走った。北見でスタンレーのメカトラがあって自転車屋に寄ったので少し時間を取ったけど、概ね快調だった。ずっとスタンレーが後ろについてくるという形だったけど、一人になってサボったりするよりはずっと前を引く形の方が断然よい。このまま二人でいけば天北峠も問題なしやなと思っていると、計呂地あたりで「今日は紋別に宿を取っている」とか言い出すので、残念ながら紋別でお別れ。この時点で16時。誰か前にいるかな、もしくは一人でもいいから明るい内に天北峠を越えたいなと思って進むと、興部から西興部に向かう途中でのんびり走っている二人組をキャッチ。助かった。「天北峠を明るいうちに越えましょう！」と言って前に出たら二人ともついてきたので、三人組の結成に成功し、無事に三人で天北峠を越えることができた。18時半でまだギリギリ明るかった。

    この二人とは名寄のセコマでお別れ。セコマにいた愛知の南さんという方（岡山1300でも一緒だった）と近くのビッグボーイ系列のお店に入って二人で夕食。で、近くのバードインという宿へ。

    三日目は4時スタート。もう一度セコマに寄り、たしかすき家があったよなと思ってすき家に行くと24時間営業ではなかったのでもう一度セコマへ。

    三日目は二人ほど前後する方がいたけど、コンビニ休憩で入れ替わりになる感じでずっと一人。

    美瑛らへん。

    奈井江に出てからの最後の50kmほどは向かい風で虚無になったけど、無事にゴール。ゴール受付でだべっていて、フィリピンのメラさん達のゴールまでは待とうと思っていたけど、日付が変わっても帰ってこなかったのでさすがに待ち切れなくて0時半頃に退出。

    スタート前に外国人ライダー歓迎会も含めて楽しいブルベだった。もう北海道に帰りたい。

  • 20240825

    今日は北海道1000kmに参加されてたMelaさん御一行が東京にいるというので、夕方銀座に出向いて食事をした。Melaさんはフィリピン代表かつLRM副会長なので、フィリピンでのブルベ運営の大変さを聞いたり、LRMに関する話を聞いたりした。あと、自分が10月に参加するフィリピン1300のロジ担当、運営担当の方もいたのでよろしくと言っておいた。

  • 2024 RM710 岡山1300km 三海

    RM710三海

    岡山1200の後、リザルト処理関連で澤田さんとメールのやり取りをしている中で岡山1300の話題になり、いろいろ考えた結果参加することにした。締め切り直前にエントリー。7月のブルベなんて暑さで苦しむに決まっているし、しかも今年は一週前にどえらい酷暑でこれはもうあかんのではと思っていたのだが、天気予報によると開催期間中は雨でしかも気温が上がらんらしい。酷暑より雨の方が走りやすいやろと思い、フルフェンダーを装備して岡山へ。この季節なので防寒もいらないし、最近買ったモンベルのサイクルレインジャケットとシャワーキャップを雨具として持ち、ウェアは真夏装備とした。どうせ濡れるのでテムレスとかシューズカバー、レインパンツみたいなのは持たない。レインウェアを着たって汗でぐちょぐちょになるのだ。

    今回はざっくり

    • 早島〜須崎 430km 22:00-22:00
    • 須崎〜尾道 270km 4:00-22:00
    • 尾道〜米子 295km 4:00-22:00
    • 米子〜早島 315km 4:00-22:00

    という大雑把な計画。毎日4時間〜4時間半ぐらいは寝るようにしたい。二日目以降は18時間を目処、須崎〜尾道の四国カルストは時間かかりそうなので270kmで18時間の見積もり。

    10日は16時まで自宅で仕事をした後、新幹線で岡山へ。岡山駅の時点で雨が降っていたので早島まで輪行にした。岡山駅からはトニーさんやっきいさんも同じ電車だった。

    Day 1: 10日-11日

    ブリーフィングを終えて外に出たらすでに豪雨になっていた。とりあえずレインウェアを着ておく。が、すぐに水没して意味のないものになってしまった。台風でもここまで集中的に降ることはないんじゃない？っていう雨の強さで道路も水たまりだらけ。AJ岡山でSR600の事務作業を担当しているという方（もえうどんさんというらしい）と話をしながら鞆町へ向かった。ここに来るのは今年三回目である。関東の民なのに。

    雨が止む気配もないし、雨雲レーダーを見たってこりゃあかんなしゃあないなって感じなのでさっさと切り上げてしまなみ海道へ向かう。ここも先ほどのもえうどんさんと一緒。渡船の営業時間外なので尾道大橋で向島へ渡る。因島大橋は上に道路が通っているので屋根がある構造だが、雨漏りみたいな状況で酷かった。生口島のローソンで一旦休憩を入れ、さらに南下。大島でもえうどんさんがパンク。ちょうどいいところにコンビニがあったし先に行ってくださいというのでここでお別れ。

    伊予西条のファミマへ。UFOライン前の最後のお店、かつしばらくコンビニがないので、ここでちゃんと食べて、ポケットにおにぎりやパンを突っ込んでおく。ここから一日目の最高地点までは寒風山トンネル、UFOラインと40km以上登る。時間かかりそうやの。4時間ぐらいだろうか。

    登っている時は雨が降っていたが雨雲の上に出たのか、UFOラインはそこそこいい見晴らしであった。下りはツルンといってしまいそうなコケが生えたところが多くて慎重に下った。長い下りは眠くなるな。

    いの町で久々のコンビニ休憩をした後、高知方面へ。

    高知競馬場！かつての経営難はどこへやら、最近は所属馬も全国交流で成績がよい。隔世の感がある。

    香南で折り返して須崎へ。雨は止まないし海岸沿いの単調な直線は眠くなるし、さらに車が飛ばしてるので怖い。

    21:30頃に須崎に到着し、ホテルの最寄りのファミマで食糧を調達してホテルへ。予定していたよりちょっと早かった。

    Day 2: 12日

    3時過ぎに起きて準備をし、ファミマで朝飯を食べて、4時過ぎに出発。尾道まで行く予定なので、カルストと獅子越峠を午前中にやっつければ午後は平坦としまなみをこなすだけ。

    出発してしばらくするともえうどんさんと再会。ホテルなし戦法らしい。カルストの登りの途中までを一緒に走り、補給するので先に行ってくれとおっしゃるので先に進む。

    ワァ……真っ白……

    獅子越峠へのアプローチは荒れた林道だった。

    内子、砥部を通過して松山へ。大昔に大洲の住民だったことがあるのでこの辺の地名には馴染みがある。

    しまなみをまだ残照があるうちになんとかクリア。20:30頃に尾道渡船の手前の台湾料理屋に入って夕食。

    渡船で渡ってすぐのところのホテルにチェックイン。2021年の岡山1200でもお世話になったホテルだ。予定より1時間ほど早いので出発を1時間早めて3時出発にする。

    Day3: 13日

    尾道からは岡山1200で通ったルートの逆走（一部違うようだが）。景色も見覚えがあるのでアウェー感なし。上下のセブンイレブンで休憩し、庄原東城のローソンへ。

    東城からさらにおろちループに向かって登っていくが、全体的に斜度が緩めなのであまり登っているという感覚はなし。北から南へ向かう方が大変じゃなかろうか。

    備後落合駅。鉄道ファンの聖地なのだという。

    おろちループ。この後はながーい下りで一気に時間を稼ぐ。この日は晴れて暑かった。

    出雲大社で写真を撮ってコンビニへ。さてここからが大変だった。出雲から宍道湖沿いに東へ進むわけだが、ずっと向かい風でなかなか進まない。グダグダになって江島のファミマで休憩し、なんとか美保神社へ。少し戻って境港駅の写真を撮り、宿のある米子へ。

    19:30頃に米子に到着。コースを外れて米子駅前のホテルに向かう途中にあった吉野家で夕飯を食べ、駅前のユニバーサルホテルへ。20時に到着したので予定より2時間早い。なので出発を2時間早めて2時にする。

    Day 4: 14日

    まずはコース復帰してすき家で腹ごしらえ。米子から鳥取県を横断して岩美町へ向かう。雨がポツポツ来ているが、もう雨とか雨具とかどうでもいいのでとりあえずノーガードで進む。湯梨浜のコンビニで休憩し、ブラックコーヒーをぐいっと一発決める。

    岩美町に到着すると進路を南に変え、岡山方面へ向かう。登りがいくつかあるが四国に比べたらかわいいもの。

    右手峠。うてとうげと読むらしい。

    美作市街へ向かって下る。そろそろ腹も減ってきていて、そういえばローソンでポプ弁でも食うかという気持ちで頭がいっぱいになりローソンローソンと考えながら走っていると美作湯郷のPCを完全に認識違いするミスで行ったり来たり。PCはローソンだと思っていたけど、正しくはセブンイレブンだった。迷子になってローソン目指して引き返したりしていたのはなんだったんだ。PCで飯を食べていると別の参加者の方がやってきた。別の参加者に会ったのはカルスト以来。が、店からなかなか出てこないうちに自分が先に出発したので特に会話もなく。

    あとは平坦なので調子良く飛ばしていたら和気町で車が抜いて行く時に水たまりに追いやられたところで後輪がパンク。近くに屋根のある場所があったのでそこまで移動して修理をした。やれやれ。

    19:30過ぎに早島に到着。美作で一緒になった方もちょうどゴールしたところであった。元々は郵送受付だったが澤田さんが来てくださったので、その場でブルベカードを記入して渡しておいた。そのあと澤田さん野望を語るトークが始まり、解放されたのは21:15頃であった。1時間ぐらい立ち話に付き合った。今回最大の峠だったかもしれない。

    近くの大阪王将で夕飯を食べて岡山に行った時の定宿になっているベッセルホテル倉敷へ。

    15日

    ベッセルホテルはとてもいい。毎回泊まっている。お気に入り。朝飯を食べてもう一度フィニッシュのコンビニへ。後続の皆さんを出迎えてから帰宅しましょう。

    と、コンビニまで行く途中に前輪がパンクした。やれやれ。

    おーのさん達を含むみなさんを出迎えて全員の所在が判明したところで終了。早島から輪行で帰宅した。

    岡山1300、RWGPS上だと獲得標高がえらい数字に見えてしまうけど、1300kmで13000m以下なので常識的な範囲内だと思う。UFOライン（1700m）と四国カルスト（1400m）が標高の高いところまで行くのでやや難易度アップであるが、配置的にどちらも普通に走れば日中の通過になる。また、四国をクリアして中国地方に戻れば最高地点のおろちループの700m程度なんて平坦みたいなものに感じる（尾道から小さなアップダウンを繋いでおろちループへ至るので一つ一つの登りは大したことないし斜度もない）。いずれにせよ、延々ときついアップダウンが続くというより、一日のうちのある部分に登りが詰まっていて残りは平坦みたいなプロフィールで走りやすい設計ではある。夜スタートでちょっと難易度が上がるけど、これはまぁ仕方ないかな。

  • Super Randonnée 上毛三山

    SR600JS（上毛三山）-overview – AJ群馬 Audax Randonneurs Gunma

    6月は日が長いのでSR600にはとてもよい。

    金曜日の4時発。スタート時は雨が降っていなかったけど、伊香保温泉への登りでポツポツ。榛名山を登っているときに本降りになってきた。今の季節は寒くもないし多少濡れても問題ないけど、レインウェアなしでは辛い雨だったので諦めた。

    上毛三山は前半の山場が景色の見所だと思うが、残念ながら一日目はただ真っ白な霧の中を走っていただけだった。さらに下仁田あたりからパワーメーターが普通に走っていても500wから700wあたりを示すようになったので、水没したかと思って何度も停車して軒先をお借りして拭き拭きしたりするものの全く改善せず。岡山1200のときも雨で異常値が出るようになったけど、雨の度にこれではなぁ。こんだけパワーが出るならTDFを優勝できるのではないか。あと、標高の値もおかしくなっていたが、これはまぁしょうがない。

    中之嶽神社への登坂中にザーザー降りになり、妙義山は一瞬たりとも見えなかった。下りも道路が滝のようになっていたのでおっかなびっくりで全然スピードが出せない。二度上峠からは浅間山が見えるはずだがこれも真っ白であった。

    長野原と草津でコンビニ休憩を入れて野反湖へ。野反湖では雲を突き抜けてようやくスカッとした景色を拝めた。雨で予定からだいぶ遅れていて、明るい内に暮坂峠を通過したかったが暗くなってしまった。21時過ぎに四万の宿に到着。元々は近所の寿司屋で夕飯にしようと思っていたけど、雨とパワメのトラブルで間に合わないこと間違いなしだったので、草津のコンビニで買ってあったおにぎりで済ませた。

    野反ダム – Wikipedia

    ちなみに野反湖は信濃川水系らしい。てっきり利根川だと思っていたのだが、野反湖を眺めたときにこれはどこから川が流れ出ているのだろうと思ったら、北側にダムがあるらしい。学びがあった。ブルベであちこち行って湖を見るたび、これはどこから川が出て、どこに繋がっているのだろうというのが気になって仕方ない。

    二日目は4時にスタートするつもりで起きたけど、外はザーザー降り。幸い5時には止みそうだったので一時間ほどゴロゴロして時間を潰した。ブレーキレバーがスカスカになってきたのでEQUALのブレーキキャリパーを調整してから出発。ポツポツ降っているぐらいなのでレインウェアなしで大丈夫なぐらい。

    中之条のコンビニで一休みしてからロックハート城に向かっていると反射ベストの方とすれ違う。どうもRさくらの渋峠行きの参加者だったようだ。

    水上のファミマ（北関東の際に立ち寄った）で休憩してこんろく峠までの食料を買っておく。なんせ長いし。片品のデイリーヤマザキ（北関東の際に立ち寄った）でまた休憩。こんろく峠も赤城山への登りも日陰が多くて助かる。赤城山なんて南側から登ると太陽にやられそうだが、北から登るので直射日光を浴びるということがなくて快適だった（登り自体はしんどいが）。

    赤城山から下りてきてからのアップダウンが大変。からっ風街道、名前からしてろくなもんじゃないだろうなと思ったが、嫌な予感の通りであった。

    まだ明るい内に草木橋に到着。あとは桐生まで。桐生駅前のホテルを予約してあったので駅の周辺で夕飯にしようと思っていたけど、駅前をうろうろしても何もないのな。一人だとこういう予習を全然やらないので結局コンビニ飯。

    三日目は4時にリスタート。最終日は市街地の平坦路と登りが一つだけ。登りは蛇喰渓谷というらしい。一部急なところがあったけど全体的に緩やかな登りだった。下りは狭い上に道が荒れてるし、対向車も来るしでちょっとヒヤヒヤした。

    9時半前に高崎駅に到着。10時14分に小田原行きがあるようのでそれに合わせて帰宅準備。スタート前日に登利平に行ったし、午後には雨が降る予報なのでさっさと帰る。高崎は武蔵小杉まで乗り換えなしで帰って来れるのでアクセスはいいな。宇都宮もだが。武蔵小杉に着いたらポツポツ来ていたので急いで帰った。

    上毛三山、高崎を中心に三方を山に囲まれた群馬の地形と群馬から一歩も出ないテーマが合致したいいコースだった。ダメだと思ったら高崎方面に下ればいいだけでエスケープもしやすいし万人向けのSR600だと思う。